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通用汽車位於密歇根州的汽車製造組裝生產線。(Bill Pugliano/Getty Images)
（大紀元記者楊采華綜合報導）研究機構Kelley Blue Book估計5月份美國汽車總銷量153萬輛，同比下跌6%。是2010年8月以來的最大跌幅。
5月歷來是美國汽車銷售旺季，今年的衰退凸顯了美國零售需求疲軟的窘境，也為美聯儲判斷美國經濟是否適合今夏升息的考量蒙上陰影。
今年5月只有24個銷售日，比去年同期少兩天，所以分析師此前就預計5月汽車銷量會減少，但沒料到通用汽車（GM）、福特（Ford）、豐田 （Toyota）、本田（Honda）、日產（Nissan）、大眾-克萊斯勒（VW Chrysler）的月銷量都同比下跌，且前四家跌幅比預期的還深。美國最大汽車製造商通用（GM）當月銷量同比大降18%，遜於預期的降幅12.8%。 此前蟬聯全球汽車銷量第一的豐田在美國5月份銷量下降9.6%，分析師原本預計下降8%。
如圖表所示，美國5月份汽車銷售，只有菲亞特-克萊斯勒銷量增長，而即使得到旗下SUV銷量大漲14%的支持，該司的總體銷量也只增長了1.1%。
《華爾街日報》分析，5月的美國陣亡將士紀念日（Memorial Day）通常都會為夏季這個美國汽車銷售旺季拉開帷幕，汽車製造商會在這長週末發起促銷攻勢。許多車企已經累積了庫存，期待著新一波需求高漲。但是新出爐的銷售數據令該行業擔憂加深。
彭博報導也認為，疲軟的5月汽車銷售顯示顯示，消費者需求消退的速度比預計的快。銷量還處於史上強勁水平，但強勁增長的勢頭看來已經過去。
這或許是汽車製造商股價估值低的原因之一。金融資訊提供商FactSet的數據稱，通用和福特以未來12個月預期利潤計算的市盈率分別為5倍和6倍。價值型投資者可能覺得這樣的低估值很誘人，但如果銷售和利潤依次開始下滑，低估值也就沒有太大意義。◇
責任編輯：黃小渝
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